S-Works Shiv TT Module
Durante años, las bicicletas de contrarreloj han tenido atributos muy similares: tubos delgados y profundos en forma de perfil aerodinámico, manejo inestable, frenos deficientes y cuadros pesados. Para los recorridos 'planos y rápidos' de antaño, estas características podían ser aceptables, pero con los recorridos técnicamente exigentes de hoy, las bicicletas TT necesitaban un cambio. Y con esto en mente, hemos llevado las regulaciones de la UCI al límite añadiendo frenos de disco, reduciendo peso y ajustando la geometría para la nueva Shiv TT. ¿Es la bicicleta TT más ajustable que existe? Sí, pero no creas que sacrificó nada en aerodinámica. Brindemos por otra década de medallas de oro.
El módulo S-Works Shiv TT Disc es el lienzo perfecto para comenzar a construir tu bicicleta de contrarreloj soñada.
A medida que los recorridos de contrarreloj se han vuelto más técnicos y exigentes, es importante aprovechar años de investigación y desarrollo, así como la retroalimentación de ciclistas profesionales, para crear la bicicleta de contrarreloj más rápida para todo tipo de recorridos. Desde prólogos técnicos en el centro de la ciudad hasta rutas onduladas con pendientes pronunciadas, no se trata solo de hacer la bicicleta más rápida en línea recta. Con esto en mente, hemos reducido el peso y mejorado considerablemente las características de manejo de la Shiv TT con una silueta totalmente nueva.
El ajuste también fue uno de los pilares más importantes en el diseño de la nueva Shiv TT. Con años de datos de Retül y de ciclistas profesionales, hemos rediseñado por completo la geometría y la parte frontal de la bicicleta. Los espaciadores, el puente y los reposabrazos actualizados aseguran un ajuste firme, mejorando la estabilidad y la confianza, mientras que el manillar y la potencia integrados en una sola pieza simplifican y reducen el peso del frontal, equilibrando la sensación general.
Los frenos de disco ahora son una necesidad en las contrarrelojes con clima variable, curvas cerradas y superficies irregulares. No solo te permiten frenar tarde en las curvas y cambiar de marcha desde el manillar, sino que también crean un chasis más estable en las curvas y durante la aceleración. Y no te preocupes, no generan ninguna resistencia adicional al viento.